헤드 라이트는 야간 운전을 위해 자동차 머리 양쪽에 설치된 조명 장치를 나타냅니다. 2 라이트 시스템과 4 개의 라이트 시스템이 있습니다. 전조등의 조명 효과는 야간 운전의 운영 및 교통 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 세계 여러 국가의 교통 관리 부서는 일반적으로 야간 주행의 안전을 보장하기 위해 법률 형태로 자동차 헤드 라이트의 조명 표준을 규정합니다.
기본 요구 사항
"자동차 운영 안전을위한 기술 조건"(GB 7258--2012)에 따르면, 헤드 라이트 요구 사항에는 주로 조명 거리 및 위치, 글라 링 장치 및 빛나는 강도가 포함됩니다.
1. 전조등의 조명 거리에 대한 요구 사항
운전 안전을 보장하기 위해 운전자는 자동차 앞의 100m 이내에 도로의 장애물을 식별 할 수 있어야합니다. 자동차의 높은 빔의 조명 거리는 100m보다 큰 것이 필요합니다. 이 데이터는 자동차 속도를 기반으로합니다. 현대 자동차의 속도가 증가함에 따라 조명 거리에 대한 요구 사항이 증가합니다. 자동차의 낮은 빔의 조명 거리는 약 50m입니다. 위치 요구 사항은 주로 조명 거리 내에서 전체 도로 섹션을 조명하고 도로 표면에서 벗어나지 않기위한 것입니다.
2. 헤드 램프 방지 요건
자동차 헤드 램프에는 밤에 두 대의 차가 만나고 교통 사고를 일으킬 때 다가오는 자동차 운전자가 눈부신 방지 방지 장치가 있어야합니다. 밤에 두 대의 차가 만나면 라이트 빔이 아래쪽으로 기울어지면 차 앞에서 50m 이내에 도로를 비추고 다가오는 자동차의 운전자가 눈부신 것을 피할 수 있습니다.
3. 헤드 램프 광장 강도에 대한 요구 사항
인용 차량의 높은 빔의 빛나는 강도는 다음과 같습니다. 4 램프 시스템의 경우 12000CD (Candela) 이상의 2 램프 시스템의 경우 15000CD (Candela) 이상 : 하이 빔의 빛나는 강도 새로 등록 된 차량은 다음과 같습니다. 2 램프 시스템의 경우 18000CD (CANDELA)는 4 램프 시스템의 경우 15000CD (Candela) 이상입니다.
고속 차량의 개발로 일부 국가는 3 빔 시스템을 조종하기 시작했습니다. 3- 빔 시스템은 고속 하이 빔, 고속 저 빔 및 저 빔입니다. 고속도로에서 운전할 때는 고속 하이빔을 사용하십시오. 다가오는 차량없이 도로에서 운전할 때 또는 고속도로에서 만날 때 고속 저 빔을 사용하십시오. 다가오는 차량과 도시에있는 경우 로우 빔을 사용하십시오.
구조
자동차 헤드 라이트는 일반적으로 전구, 반사기 및 광 분포 거울 (Diffuser)의 세 부분으로 구성됩니다.
1. 전구
자동차 헤드 라이트에 사용되는 전구에는 백열 전구, 할로겐 텅스텐 전구 및 새로운 고 가중 아크 램프가 포함됩니다.
(1) 백열 전구 : 필라멘트는 텅스텐 와이어로 만들어졌습니다 (텅스텐은 융점이 높고 강한 빛을 방출합니다). 제조하는 동안 전구의 서비스 수명을 높이기 위해 불활성 가스 (질소 및 혼합 불활성 가스)가 전구에 채워집니다. 이것은 텅스텐 필라멘트의 증발을 줄이고, 필라멘트의 온도를 증가시키고, 빛나는 효율을 향상시킬 수 있습니다. 백열 전구에 의해 방출되는 빛에는 밝은 노란색 색조가 있습니다.
(2) 할로겐 텅스텐 전구 : 할로겐 텅스텐 전구는 불활성 가스에 특정 할로겐 요소 (예 : 요오드, 염소, 불소, 브롬 등)가 침투됩니다. 할로겐 텅스텐 재생주기 반응의 원리, 즉 필라멘트로부터 증발 된 기체 텅스텐이 할로겐과 반응하여 휘발성 텅스텐 할라이드를 생성하여 필라멘트 근처의 고온 영역으로 확산되어 텅스텐을 유발합니다. 필라멘트로 돌아갑니다. 방출 된 할로겐은 계속해서 확산되고 다음 사이클 반응에 참여하고, 사이클은 반복해서 반복되어 텅스텐의 증발과 전구의 검은 색을 방지합니다. 할로겐 텅스텐 전구의 크기는 작으며 전구 쉘은 고온 저항성 및 기계적으로 강한 석영 유리로 만들어집니다. 같은 힘으로, 할로겐 텅스텐 램프의 밝기는 백열 램프의 1.5 배이며, 수명은 2 ~ 3 배 더 길다.
(3) 새로운 고려 아크 램프 :이 유형의 램프에는 전구에 전통적인 필라멘트가 없습니다. 대신, 석영 튜브에 설치된 두 개의 전극으로 교체됩니다. 튜브에는 크세논 및 미량 금속 (또는 금속 할라이드)이 채워져 있습니다. 전극 (5000-12000V)에 충분한 아크 시작 전압이 있으면 가스가 전기를 이온화하고 전도하기 시작합니다. 가스 원자는 여기 상태에 있으며 전자의 에너지 수준 전이로 인해 빛을 방출하기 시작합니다. 0.1S 후, 소량의 수은 증기가 전극 사이에 증발하고 전원 공급 장치는 즉시 수은 증기 아크 배출로 전환 한 다음 온도가 상승한 후 아크 램프 작동으로 전환합니다. 점화가 전구의 정상 작동 온도에 도달 한 후, 아크 방전을 유지하는 전력은 매우 낮으므로 (약 35W) 전기의 40%를 절약 할 수 있습니다. [2]
2. 반사기
반사기의 기능은 전구에 의해 방출되는 빛의 농도를 강한 빔으로 최대화하여 조사 거리를 증가시키는 것입니다.
반사기의 표면 모양은 회전 포물선으로, 일반적으로 0.6-0.8mm의 얇은 스틸 플레이트 또는 유리 또는 플라스틱으로 제작됩니다. 내부 표면은 은도금, 알루미늄 도금 또는 크롬 도금 된 후 연마된다. 필라멘트는 반사기의 초점에 위치하고 있으며, 대부분의 빛은 반사되어 거리로 싹을는 평행 빔이됩니다. 반사기가없는 전구의 밝기는 주위의 약 6 미터 거리 만 비추는 반면, 반사기에 의해 반사 된 평행 광선은 100 미터 이상의 거리를 밝힐 수 있습니다. 반사판을 통과 한 후에도 여전히 소량의 산란 된 빛이 있으며, 그 중 위쪽으로 향하는 빛은 완전히 쓸모가 없으며, 측면과 아래쪽으로 향하는 빛은 도로 표면을 비추고 5 ~ 10 미터 떨어진 연석에 도움이 될 수 있습니다.
3. 광 분포 거울
석회화 유리라고도하는 광 분포 거울은 프레스 투명 유리로 만들어집니다. 그것은 여러 특수 프리즘과 렌즈의 조합이며, 그 모양은 일반적으로 원형 또는 직사각형입니다. 광 분포 거울의 기능은 반사기에 의해 반사 된 평행 광선을 굴절시켜 자동차 앞의 도로 표면에 양호하고 균일 한 조명을 갖도록하는 것입니다.
분류
헤드 라이트 광학 시스템은 전구, 반사기 및 광 분배 미러의 조합입니다. 헤드 라이트 광학 시스템의 다른 구조에 따르면, 헤드 라이트는 세 가지 유형의 반 밀폐, 밀폐 및 투영의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
1. 반 밀폐 된 헤드 라이트
반 밀집된 헤드 라이트의 광 분포 거울과 반사기는 함께 붙어 있으며 분해 될 수 없습니다. 전구는 반사기의 후단에서 설치할 수 있습니다. 반정부 헤드 라이트의 장점은 필라멘트가 타 버린 후에 전구 만 교체해야한다는 것입니다. 단점은 밀봉이 열악하다는 것입니다. 조합 헤드 라이트는 전면 회전 신호, 전면 너비 램프, 하이 빔 및 낮은 빔을 전체로 결합합니다. 동시에, 반사기 및 광 분포 거울은 유기 물질로 전체적으로 만들어집니다. 전구는 뒷면에서 쉽게 설치할 수 있습니다. 조합 헤드 라이트를 사용하여 자동차 제조업체는 공기 역학적 특성, 연비 및 자동차 스타일링을 개선하는 데 필요한 모든 스타일의 헤드 라이트 조명 분배 미러를 생산할 수 있습니다.
2. 밀봉 된 헤드 라이트
밀봉 된 헤드 라이트는 표준 밀봉 헤드 라이트와 할로겐 텅스텐 밀봉 헤드 라이트로 나뉩니다.
표준 밀봉 된 헤드 라이트의 광학 시스템은 반사기와 광 분포 미러를 전체로 용접하여 전구 쉘을 형성하고 필라멘트는 반사기베이스에 용접됩니다. 반사기의 반사 표면은 알루미늄으로 진공 도금되고 램프는 불활성 가스와 할로겐으로 채워진다. 이 구조의 장점은 좋은 밀봉 성능이며, 반사기는 대기, 높은 반사 효율 및 긴 서비스 수명에 의해 오염되지 않습니다. 그러나 필라멘트가 타 버린 후 전체 가벼운 그룹을 교체해야하며 비용이 많이 듭니다.
3. 투영 헤드 라이트
투영 헤드 라이트의 광학 시스템은 주로 전구, 반사기, 음영 미러 및 볼록한 광 분포 거울로 구성됩니다. 조각이없는 매우 두꺼운 볼록한 광 분포 거울이 사용되며 반사기는 타원형입니다. 따라서 외경은 매우 작습니다. 프로젝션 헤드 라이트에는 두 가지 초점이 있으며, 첫 번째 초점은 전구이며, 두 번째 초점은 빛에 형성됩니다. 볼록한 광 분포 거울은 빛을 모아 거리로 돌출합니다. 그것의 장점은 좋은 초점 성능이며, 조명 투영 경로는 다음과 같습니다.
(1) 전구에서 상부로 방출되는 빛은 반사기를 통해 두 번째 초점으로 통과 한 다음, 볼록한 광 분포 거울을 통해 거리에 집중되어 투사됩니다.
(2) 동시에 전구에서 하단으로 방출되는 빛은 음영 미러로 반사되고 반사기에 다시 반사 된 다음 두 번째 초점에 투사 한 다음 볼록한 빛을 통해 거리에 집중하고 투사합니다. 분포 거울.
사용
자동차를 사용할 때 헤드 라이트의 요구 사항은 다음과 같습니다. 따라서 헤드 라이트를 사용할 때 다음 사항을 기록해야합니다.
(1) 진흙이나 먼지와 같은 먼지가 헤드 라이트의 조명 성능을 50%줄일 수 있기 때문에 특히 비오는 날씨와 눈 덮인 날씨에 운전할 때 헤드 라이트 거울을 깨끗하게 유지하십시오. 일부 모델에는 헤드 라이트 와이퍼와 워터 스프레이어가 장착되어 있습니다.
(2) 두 대의 차량이 밤에 만나면 두 대의 차량은 헤드 라이트의 높은 빔을 끄고 150m 떨어져있을 때는 운전 안전을 보장 할 때 로우 빔으로 전환해야합니다.
(3) 헤드 라이트의 성능을 보장하기 위해 헤드 라이트 빔을 교체 한 후 또는 자동차가 10,000km를 이동 한 후 헤드 라이트 빔을 점검하고 조정해야합니다.
(4) 전구, 회로 소켓 및 접지가 산화되고 느슨한 지 정기적으로 확인하고 커넥터에 접촉 성능이 우수하고 접지가 신뢰할 수 있는지 확인하십시오. 접점이 느슨해지면 헤드 라이트가 켜지면 전류 서지는 온 오프 회로로 인해 발생하여 필라멘트를 태울 것입니다. 접점이 산화되면 접점에서의 전압 강하가 증가하여 전구의 밝기가 줄어 듭니다.
